日本鬼父第三季 传祺E9续航_易车常识库
行动MPV车主，亦然电动车的用户，我个东谈主一直对超快充不太感深嗜深嗜。按涵养来说，充电越快，骨子续航破费也越快。今天试驾很浅薄日本鬼父第三季，咱们拿传祺E9超等快充版来作念“现实”，考据我个东谈主的“涵养”。在慢充（7kW）、快充（120kW）和超快充（380kW）三种充电表情之下，望望纯电骨子续航推崇怎么。
三种充电表情之下，设定和道路是同样的。纯电行驶，设施花样，能量回收调到最弱；空调温度23摄氏度，三挡风量；车上负重两名成年男性。在广州南大主线上来去跑，速率甩掉在60-80km/h，一直跑到亏电后，发动机介入职责为止。
行使4C快充技巧和新一代弹匣电板
传祺E9超等快充版，外不雅内饰莫得变化，树立空间和乘坐感受也没变化。新车主如若行使了4C快充技巧和新一代弹匣电板，从30%充电至80%，只需要8分钟。不到特别钟，也就听两首歌的时间，品一杯咖啡的时间，读几页书的时间，责罚一份文献的时间。
日本鬼父第三季
传祺E9超等快充版的驾乘感受，也齐是没变的。2.0T插混专用发动机，两档DHT变速箱的PHEV系统。两档变速箱不错更好地应付中低速和中高速路况，适用场景更世俗。浅薄来说，这套插混系统，能源强，油耗低。尤其是亏电气象下，百公里油耗6升摆布。
传祺E9超等快充版的底盘，关于路面破裂迤逦的过滤比拟嘁哩喀喳，际遇升沉路面，车身不错保握沉稳的姿态。毕竟拖了块25.5度的大电板，整车的重点更低了，况且前后配重也更均匀，是以驾驶起来的伏地感，我个东谈主主不雅感受要比传祺M8好。
快充和超快充分裂不大
在7kW家充桩从4%充到100%，花了228分钟。剩余电量14%的时候，发动机就强制介入充电了。慢充的情况下，表显续航破费了118km，骨子跑了130km，续航实现率是110.17%。换算出电耗是16.9kWh/100km，而表显百公里电耗是14.6kWh/100km。
在120kW的快充桩，从4%充到98%，花了21分钟。快充的情况下，表显续航破费了114km，骨子跑了103km，续航实现率是90.35%。换算出电耗是20.8kWh/100km，而表显百公里电耗是17.2kWh/100km。
在380kW的超等快充桩，从4%充到98%，花了21分钟。超快充的情况下，表显续航破费了114km，骨子跑了108km，续航实现率是94.74%。换算出电耗是19.8kWh/100km，而表显百公里电耗是16.4kWh/100km。
咱们不错在实测数据中发现，120kW快充和380kW超等快充之下，传祺E9超充版的充电时间是齐全同样的，充电功率也基本一致。充电后的纯电骨子续航和电耗，数据也出入不大。换个角度来说，无须虚耗时间去找为数未几的超充桩了日本鬼父第三季，在“开阔”的快充桩下充电也同样快。